女大学生命丧火车轮，谁让春运成杀手

　  1月13日，安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静(音)在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，
被还没来得及停稳的火车当场轧死。花季女生就此分身两截，魂断在从学校返家与亲人团聚欢度新春的路上。

    关于春运，关于学生的事件无独有偶，
1月14日，湖南长沙百余有票学被赶下火车，半天没人理睬，事后得到的解释仅仅是列车超载。

思考——问苍天，女大学生命运谁买单？百余乘客为何有票上不了车？

    笔者听闻消息后异常痛心，
立即加入到对春运铁路部门管理失控的口诛笔伐队伍中。
铁路一直被誉为中国最安全的交通运输方式，
然而也因为春运开始变得不安全起来
。年年春运年年抓，年年安全年年事。
大学生之死又成了春运的牺牲品，死因究竟何在？
而一句“列车超载”轻描淡写的解释，恐怕也难逃上百学生有票上不了车的责任
。背后牵涉出的抓春运只图暴利不管安全的畸形现实，
恐怕远远不止对这个大学女生命悲惨命运的探讨。

分析——唯利是图、漠视管理，导致人们春运一路悲歌

    月台验票口早早打开，车还未停下人就挤向车门，
这是铁路部门的管理失职；没票的先上了车世界经理人管家http://my.icxo.com，
导致真正有票的乘客却被拒之门外露宿站台，这也是失踪部门的管理失职；
而一个妙龄花季大学生惨死车轮下，更是铁路部门的管理天大的失职。
当天可以倒下一个女生，也可以倒下千千万万的学生、非学生。
别说我肆意夸大，因为铁路部门太多地忽略了安全管理，漠视了人们的生命。

    人们知道，春运的难处与中国“人多车少”的国情有着莫大的关系，
这点决定不可能不让铁路部门实行部分超售车票制。
然而每趟火车均有着具体的有限负载和安全负载限制，
这点恐怕铁路部门比我们任何一个人都清楚。
因此如果有心的话，
必要的措施完全可以采取：
一是超售车票要控制在一个每节车厢的人员安全限额内
（安全限额数量减去有效座位数量，即是允许超售车票的数量）；
二是适当各站均衡人流、提前分流，
尽量避免全部人流挤向有限的几个大站的情况；三是适当降低火车票，
补偿人多因超售而降低的乘客福利和待遇
；四是适当增开、对开新的路线，把以往五一、十一黄金周的调控手段移到春节期间来确保将人们安安全全地送回家，
过一个快快乐乐的新年。
应当说，出台这些措施远远比不上造神五火箭的难度吧。
可是这个时候，神五早在太空欢畅地遨游了，这些措施还是没在人们身上体现。

    不是做不到，而是铁路部门不愿做，没时间做。这个时候，
铁老大们正忙着将无数的人打包当货物往车上塞，
正忙着研究发现一部春运火车究竟可以挖掘出多少可以创造金钱价值的地方，
正忙着计算这样一个春运段下来可以多赚取多少捆钞票然后要用什么容器来装这些纸张。。。。。。
无疑，对人们来说，春运是一路悲歌，一路血泪；
而对这些部门来说，春运则是一路欢歌，一路财富。

关键——还是，因为垄断，还有，因为利欲熏心

    因为垄断，可以任由本可以有效解决人多车少问题的无限膨胀；
因为暴利，可以漠视任何安全管理无节制地往火车上把人当货物填装；
因为这两个原因，
毎一年的春运都上演着一幕幕归家游子的悲剧。
在这里，我不得不引用评论所说，
因为它们说得太一针见血了：
“绝对的垄断导致着绝对的唯利是图和冷血无情。春运好比印钞机，
多上一个人就是多几张钞票，就印得越快、印得越多。”

    停笔的时候，心里还是痛心和可悲。
其实，只要铁路部门稍微认真一点，
很多措施就可以出台来确保春运减少归家出行的人们一点痛苦，
带给人们多一点化解思乡、全家团圆的欢乐机会。
希望这个女大学生命丧火车轮下的悲剧，不再一而再再而三的上演。
真的，如果春运安全的问题再无措施再不重视起来的话，
再不增加一点点春运的人性和人道精神的话，
我们还得悲惨地无休止地面对这一年一度的春运噩梦和劫难。对，没错，就是春运噩梦和劫难。