无厘头之由"超车"想到的市场竞争,傻瓜还是智者？

　　经常开车的朋友一定经历过一个很平常的动作——超车，刚拿到本本的时候遇到超车的情况很多人心里都会发毛，前边的车有没有从反光镜中看到自己的车？如果没看到，他会不会在我正超车的时候一把盘子打过来呢？每一个开车的人都在这样的反复犹豫中成为了“马路英雄”，成为英雄后的司机们只要自己左转向灯一打，都把前车假设为充分遵守交通规则的对象，于是一脚油门一超了之。其实我们不妨把这二种情况总结为二个“理论”：“全民傻瓜理论”、“全民智者理论”，这二个理论的前提都是超车前的假设，前者假设前车都是傻瓜，看不到自己即将要做的动作，因而畏惧前进，不敢超越，后者假设前车都是睿智的智者，都会给自己留出足够的空间用以超越。其实在商业大潮中我们遇到的很多战略抉择和战术层面的问题都会有类似超车的困惑，究竟该假设他们都是傻瓜还是智者？世界经理人管家}gQu S
　　在市场的大道上会同时行驶着很多很多的“车辆”，他们都朝着一个方向，在遵守“规则”的前提下，最大程度的实现对股东的回报，最大程度的实现企业价值。当我们从辅路（也有可能是非机动车道）转入主路的那一瞬间，我们就会面临超车和被超车的问题，但是当我们的企业在面临即将实施超车战略的时候该怎样来抉择？超车意味着你对自己的车况了如指掌，而且确切的知道前车的行驶速度已经不是你所能满足的。我们可以把新产品的研发，资本领域的扩张，新市场的介入，等等归纳到超车的范畴之中，有些决策团队在决策前会将前车假设成智者，他们会认为前面的竞争者会意识到在这条超车道上的竞赛他们已经失去了瞬间提速的能力，会自觉的不驶入风险颇高的超车道，因此自己能一帆风顺的超越，也有的决策团队超车前会将前车假设成傻瓜，假设他们意识不到超车道的风险，假设他们是具备良好的抗撞击能力的巨无霸，因此一直迟迟做不出超车决策，而只能聚精会神的紧盯前车。世界经理人管家B
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　　这种考量，相信曾让企业决策团队的成员夜不能寐，也许自己的企业确实具备了超越的能力，确实具备了从慢车道提速进入快车道的能力，但惧怕超车的风险，而一直尾随前车之后。在推出一种新产品之前，我们都曾想：为什么其他对手不这么做？他们是不是已经有完整的数据分析来表明这个产品是不符合市场的需要？尽管我们都知道事情的成败取决于什么样的人来做什么样的事，可我们都很容易陷入极度自卑和过于自信的状态，汇源曾推出过果汁和牛奶饮品，但市场反映平平，娃哈哈推出营养快线却大获全胜，渣打在中小企业领域取得的成功为什么国内的商业银行很难复制？……世界经理人管家0\1E;II;D@
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　　中国５０００年来的传统让我们很难去做第一个吃螃蟹的人，往往一些占尽先机的领域却难以做到行业第一，中医曾被认为可以让中国在全球树立起标志性旗帜的行业，如今却陷入了窘境。世界经理人管家9p:c6imL
　　其实尽管在超车时会存在这二种考虑，但我们为什么很多时候都能平静的去实施超车动作？基于规则，这种规则建立在自己确实具备了超车需要具备一切条件，前车没有进入超车道的预期，己车车况能够被允许执行超车动作，联想大张旗鼓的借ＮＢＡ切入欧洲个人电脑市场，被视为是具备了扩张的前提条件的动作，而ＴＣＬ的全球扩张已经被认定成是一个不具备条件去执行超车的强行超车的动作，最终驶入了慢车道，甚至需要停车检修。
1Z-b,x%M6q@}8c0　　如果你驾驶的确实是一辆好车，已经过了磨损期，而且油门够灵敏，那就勇敢的实施超车动作吧，不要被偶尔的车祸打消了超车的信心；如果你还在非机动车道或者辅路看着密密麻麻的车辆而唏嘘的时候，不妨勇敢一些，先将车驶入主路再说，不然你永远都没有超车的机会，最重要的是，中国这样一条很容易执行超车动作的高速公路处处都重复着同样一个指路标——回报，同时这条高速公路的超车规则也越来越规范。世界经理人管家em&q3el7J7^/J