我很担心，哪一天自己会成为人质

有关犯罪分子挟持人质与公安机关相持、较量、交换的影视剧和新闻报道，我们都不陌生。但我却仍然感觉这样的事情、这样的画面距离我很遥远、很遥远。

然而，东航云南分公司21个航班的飞机在飞抵目的地的上空后，又齐刷刷的返航，让我一下子觉得我就被绑在这其中的一架客机上。

21架飞机的集体返航，致使那么多的乘客（乘客具体数目不清，但一定不会是个小的数目）滞留出发地。我们暂且不论这么多乘客当中有多少人是为了赶回家与亲人团聚，有多少亲人在为他们的没有及时回家而担惊受怕，有多少人为了赶赴一个商务谈判而因此贻误了商机，单就乘坐这21个航班的乘客在得知飞机要返航时而产生的巨大的心理恐慌，恐怕是多少精神损失费也难以估量的。

员工与企业的矛盾、合作双方的矛盾历来都是无法回避的。解决矛盾的方法也多种多样，协商、协调、仲裁、诉讼甚至激烈冲突、走向极端都有可能发生。但无论结果怎样，任何现象都只可能出现在甲乙双方，与甲乙双方之外的任何其他一方都毫无关联。偶尔的极端现象也可能在极小的范围内出现，但此时矛盾的性质往往已经上升到犯罪。

东航云南分公司的飞行员与公司之间到底有什么矛盾、这个矛盾已经发展到什么程度，我们目前还无从知晓，但这21个航班的飞行员采取的处理矛盾的手段极端错误。除了对众多乘客的利益、安全造成侵害之外，集体返航对处理、化解矛盾无任何帮助，反而把自己推进了违法犯罪的境地。

也许在各种各样的法律条文、规章制度里，一个机长有权决定是否返航。但我却仍然认定：这种置广大乘客利益、他人生命安全于不顾，置社会稳定、企业形象于度外的行为，已经对社会、对他人构成了严重的犯罪。

为了与公司的一些矛盾，他们今天敢于采取集体返航的手段向公司、向大众、向社会叫板。如果哪一天他们觉得有必要说不定会采取更------

我很担心，哪一天自己会成为人质，也不知道挟持自己的是机长、船长还是车长------

                                      （聂高岭）

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