国际快递的进入使民营快递前景难以预测

上一篇 / 下一篇 2008-01-23 14:20:35

国际快递的进入使民营快递前景难以预测

国际快递巨头美国联邦快递十分看好中国国内限时国际快递服务市场，随着在中国广州白云机场建立的新亚太区转运中心２００８年投入运营，以及中国国内消费市场的不断扩大，联邦快递拓展中国国内国际快递业务将迎来新的契机。此前，联邦快递在浙江省湖州市设立了分公司，把限时国际快递业务网络延伸到中国二三线市场。

　　看好中国国际快递市场的可不止联邦快递一家，敦豪也宣称未来３年在中国市场增加２．１５亿美元的投资，用于二三线市场的开拓。另一国际快递巨头荷兰天地物流也宣布，将在中国发展包裹国际快递业务的特许加盟商，在二三线城市发展特许加盟网点。另外，美国联合包裹也表示，２００８年奥运会前要把ＵＰＳ的品牌推展到二三线城市。

　　据行业内预测，中国国际快递市场的年增长速度已经连续２０多年保持２０个百分点的水平，这个速度超过了我国同期ＧＤＰ的两倍。２００６年我国国际快递市场实际规模达到４５０亿元左右。在未来经济发展预期良好的前提下，国际快递行业的市场蛋糕为众多企业所垂涎。

　　目前，有三方势力在争夺中国快递市场——国际快递巨头、中国邮政和民营快递公司。中国邮政主要以异地快递为主，外资快递主要经营国际快递，而民营快递主要是同城业务，但是这一泾渭分明的领域划分今后将越来越不明显。国际快递巨头暗自向国内快递领域渗透，这意味着邮政和民营快递的领地正面临新的入侵者，首当其冲的就是近年来蓬勃发展的民营快递公司。

　　据有关资料统计，目前我国有１０万家以上的民营国际快递企业，承担了８成的同城快递服务和５成以上的跨省市快递服务。但与大举进行扩张的国际快递巨头和具有传统优势的中国邮政相比，“散、小、弱、差”特点比较明显。

　　面对国际快递巨头咄咄逼人的攻势，民营快递公司自然不能坐以待毙。但是，久拖未决的《邮政法》修改却成了民营快递公司发展的掣肘。

　　国际快递业是竞争性领域，但是中国大量的创业者和中小企业因为弱小而难以进入，建议适当降低准入门槛。陈文玲认为，中国国际快递业发展要坚持支持民营经济发展的原则，“市场是多层次的，要允许多种竞争，错位经营。快递业需要细化，应具体到如何支持民营资本进入国际快递服务的问题”。

　　近几年，《邮政法》一直在进行修改，却一直没有通过，主要的矛盾点在邮政信函专营的重量范围和从事国际快递业务行政许可的资质标准上。

　　民营快递公司从２００３年第一次团结起来争论《邮政法》第五稿规定的５００克以下的文件不许非邮政企业经营，到第七稿的３５０克以下，到第八稿的１５０克以下，再到第九稿对民营国际快递组织设立准入和准退制度，并对国际快递业务进行进一步划分和界定。虽经多方努力，在《邮政法》第八次修改稿中，已将信件重量从５００克以下由邮政专营改为“１５０克以下信件寄送由邮政专营”，但本质上并没有变，因为目前国际快递的业务多以商业信函为主，而这些信函大多就三五十克重。１５０克的门槛，对民营国际快递公司而言，仍然足以使其濒临破产。

　　如果说前几年民营国际快递企业是中国邮政利益的最大冲击者，那么现在，随着联邦快递、敦豪、ＵＰＳ、ＴＮＴ等国际快递巨头的进入，中国快递企业的利益正在被他们的外国同行蚕食。殊不知，假以时日，随着这些外资企业的发展壮大，别说民营快递，就是始终处在政策保护下的国有国际快递也会面临灭顶之灾。因此，业内人士呼吁，如果以国家利益为出发点，政府应该尽快出台有利于民营国际快递发展的政策，营造公平的市场竞争环境，不要再继续纠缠于“３５０克”还是“１５０克”这样没有意义的讨论。整个中国国际快递业的兴盛，才是避免国际快递巨头上演“螳螂捕蝉、黄雀在后”一幕的关键。

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