国际快递公司对民营快递的影响

国际快递公司对民营快递的影响

随着外资国际快递公司加快进入国内快递市场的步伐，国内市场正被不断渗透和蚕食！国营快递、民营快递、外资国际快递正在国内市场上演一出出群雄逐鹿、博弈争夺的新“上海滩”，利益各方充分利用各自资源，企图在争夺中占据优势地位。我们不禁要问，民营快递在国际快递公司竞争下，还能坚持多久？

2007年5月28日国际快递巨头联邦快递开始在中国推出国内限时服务，投入运营的国内限时服务包括“次早达”、“次日达”和“隔日达”服务。其中，“次早达”为全国30多个主要城市的客户提供国际快递服务，而“隔日达”服务则覆盖全国200多个城市。

9月3日国际快递巨头联邦快递宣布，对在中国新推出的国内限时业务进行一系列服务提升，从而更好地满足了客户的需求。周六将成为国内限时服务的正常工作日。另外，客户还可以享受到派送证明及签单返还服务，单票货件的最高货物申明价值由博返约10万提高到了25万，而且“准时送达保证”的适用范围也扩展至“隔日达”服务。

就在同时，另一家国际快递巨头TNT公司国内物品国际快递业务在进行前期试验性运营，筹划进入这一市场。

2005年底，我国物流业开始对外资全面开放；2006年则是外资国际快递企业在中国市场上大举开疆拓土的一年。而2007年开始，国内的国际快递物流市场已是一派风生水起。国际快递巨头联邦快递、ＴＮＴ在今年快速完成了对大田、华宇的收购，随后，服务、网络不断得快速升级。

“中国市场太好了，我们已经没法等了。”国际快递巨头联邦快递中国区国内快递业务副总裁陈信孝的这句话，说出了很多外资企业的心里话。

现在的国际快递市场已经不能用“狼来了”来形容外资国际快递来势的凶猛，狼早就来了，他们早已经在行动了，收购大田、华宇只不过是个前奏。针对外资国际快递公司强有力的营销策略和咄咄逼人的气势，国内国营及民营快递的反应并没有我们想象的迅速、有效，目前仍纠缠在低价竞争的泥潭中而不能自拔。

面对外资国际快递强大的实力，可以说，中邮采用的策略是“攘外必先安内”，进入国内中低端市场，实际上是退守防御，EMS的国际快递业务从1995年的97%的市场份额，到了2005年降到19%-21%，被其他四大国际快递（联邦快递、UPS、DHL、TNT）吞食大半江山，EMS不想着如何开拓国际业务，提高服务水平，而是在费尽心思挤进竞争已经白热化的中低端快递市场。其实，民营快递根本不具有实力和中邮同等竞争的水平，从资金、技术、管理、人才等都不具备，真正可以和EMS竞争的是四大国际快递巨头。

四大国际快递公司也是看清楚这一点了。联邦快递５月高调推出的“限时服务”就是要在中邮和民营快递争得不可开交的时候，快速占领中高端市场。国际快递巨头联邦快递的广告“不仅是递送包裹，更是递送承诺”，对未能及时到达的快件，承诺减除运费。和EMS的“限时未达，原银奉还”有异曲同工之处。其服务范围、服务质量不断提升，显然已经把EMS等国内国际快递甩在后头。另一方面，营销策略应用、营销力度之大也是前所未有的，仅去年国际快递巨头联邦快递在央视的投入就超过了2400多万。

相比之下，EMS的抵抗是微弱的，除继续使用媒体广告进行品牌宣传外，服务质量其实还是维持在以往水平，另一个策略就是向后退，进入低端市场，加大和民营快递的竞争，并全力加速快递协会的组建、邮政法和快递行业标准的推动，企图设置市场壁垒。

国内民营国内国际快递最大的经营特点就是加盟。绝大部分的国际快递公司都是通过加盟的形式结合起来的，就如同小说里的武林大会，有各帮各派，都是自立门户的。这种加盟的体制决定了民营国际快递服务质量是普遍是不高的，从时效性、理赔等方面也有待改善。

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